Bring har fått massiv kritikk for kontraktene de tilbyr sjåførene. Nå starter opprydningen, og 200 av dem skal ansettes. – Dette har vi kjempet lenge for, sier leder Fagforbundet Post og finans Gerd Øiahals.

I fjor sommer ble 52 tidligere sjåfører i Vlantana Norge tilkjent totalt 13,4 millioner kroner i erstatning etter å ha blitt underbetalt over flere år. Vlantana er et litauisk selskap og de fleste sjåførene kom også fra Litauen. Selskapet anket, og 11. oktober møtes partene i retten igjen.

Regjeringen har varslet tiltak etter at det ble avdekket uverdige forhold i transportbransjen tidligere i år. Nå følger de opp med ressurser i statsbudsjettet.

– Arbeiderpartiet har styrt arbeidsdepartementet i ett år. Vi gjør opp et foreløpig regnskap på hvordan de har levert på de høye ambisjonene i Hurdalsplattformen, skriver Hans Andreas Starheim.

Det må bli lettere å ansette utenlandske arbeidstakere, og derfor må beløpsordningen senkes ytterligere, mener Danmarksdemokratenes leder Inger Støjberg.

– Det er bekymringsfullt at hun støtter mer billig utenlandsk arbeidskraft, noe som vil legge press på danske lønnstakere, sier Søren Heisel, forbundssekretær i 3F.

Yrkestrafikkforbundet (YTF) ser med uro at varebilbransjen undergraver konkurranse- og arbeidsforhold for hele varetransportmarkedet. YTF har fremmet krav om allmenngjort minstelønn for varebilsjåfører. Tariffnemndas beslutning faller 27. oktober.

Innstramminger i bemanningsbransjen er blant sakene som skal behandles denne høsten. FriFagbevegelse har laget en oversikt over hva som skjer politisk framover.

I høst skal Tariffnemnda bestemme om budbilsjåfører skal få minstelønn. Det er opp til partene i arbeidslivet å løfte fram krav om allmenngjøring av tariffavtaler. Nå tar likevel flere politikere til orde for at det haster å innføre minstelønn i budbilbransjen.

– 10 år med sterkt nordisk samarbeid på transportområdet har gitt betydelige resultater for transportørene. Med EUs veipakke har vi et sett med regler som sikrer ordnede forhold i bransjen, slik at vi kan få slutt på sosial dumping og sikre lik og rettferdig konkurranse i det europeiske godstransportmarkedet, sier Erik, Østergaard, leder Nordic Logistics Association (NLA).

EU-landet Danmark har i snart tre år hatt tøffere regler enn EU for hvor mye utenlandske turbusser kan kjøre i landet. Tross protester fra EU-kommisjonen, nekter danskene å vike. Norge sitter foreløpig på gjerdet.

– Vi burde gjøre som Danmark, mener forbundssekretær.

Dette signalet fra NLFs Geir A. Mo til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård var antagelig det saftigste fra dagens transportkrimseminar i Arendalsuka. tungt.no oppsummerer seminaret, og lenker til opptak på FB.

Den danske regjeringen holder på begrensninger på utenlandske turbussers virksomhet i Danmark, og ber EU-kommisjonen om å fremme en annen og lignende begrensning enn syv dager hvis kommisjonene ikke kan akseptere den danske løsningen.