Antallet jobber i byggenæringen vokste kraftig fra 2008 til 2014, uten at fagutdanningen holdte tritt. Om tempoet fortsetter, vil næringen måtte hente inn store mengder arbeidskraft fra andre bransjer – eller fra utlandet.

Mens antall transporterte tonn over grensen har økt med 7,7 prosent på fem år, har godsmengdene per lastebil minket med 12,64 prosent i samme tidsrom. Det utgjør 208 000 tomme lastebilturer i året. - Et tydelig tegn på at utbredelsen av ulovlig kabotasjekjøring sannsynligvis er langt større enn tidligere antatt, sier NLF-direktør Geir A. Mo.

Med garantien håper Oslo kommune å øke rekrutteringen. Utdanningsetaten og opplæringskontoret for hotell og restaurantfag signerte læreplassgarantien denne uka. Det betyr at Oslo kommune nå forplikter seg til en læreplassgaranti for kokker og servitører.

Trailerne har igjen danket ut toget og skipet på import av varer til Norge. Tungtrafikken over grensa ved Svinesund økte med 5,5 prosent i fjor. Den store økningen skyldes at det kommer flere polske og baltiske vogntog. - Det er bare prisen som teller på transporten som bestilles, sier adm.dir i Lastebileierforbundet Geir A. Mo, som mener de som bestiller transport må bli nøyere med hvem de benytter til å frakte varer.

Det blir flere byggejobber, men andelen unge i bransjen synker. – Utviklingen er urovekkende og ble dokumentert i Fafo-rapporten, sier stortingsrepresentant Dag Terje Andersen (Ap). Han spør arbeidsministeren om flere midlertidig ansatte og økt innleie er positivt for fremtidig rekruttering av unge fagarbeidere til byggebransjen.

En arbeidsgruppe satt ned av Arbeiderbevegelsens nordiske samarbeidskomité (SAMAK) har avgitt en rapport om fremtidens luftfart. Rapporten redegjør for hvordan atypiske ansettelsesformer har økt usikkerheten for ansatte, samt bidratt til økt sosial dumping. Rapporten anbefaler 30 tiltak for en anstendig fremtidig luftfart.

Last ned rapporten (pdf)

Se også: Slår alarm om økt sosial dumping i flybransjen (P4, 17.01.17)

- Transportregister over utsendte arbeidstakere i Norge er nødvendig for å sikre en seriøs transportbransje, sa forbundsleder Jim Klungnes i Yrkestrafikkforbundet (YTF) på en høring i Arbeids- og sosialkomiteen på Stortinget.

- Det er tøft å drive turbussvirksomhet i Norge. Åpne grenser får utenlandske operatører til å skumme fløten av turbussmarkedet i sesongen og samtidig presse prisene nedover er døden for norske selskaper. Tidligere og dagens regjering gjør lite eller nærmest ingenting med dette, skriver redaktør Tom Terjesen.

Nye tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) viser at utenlandske bilene har svært høy markedsandel ved kjøring til og fra Norge, mens de norske bilene naturlig nok dominerer kjøringen innenlands. Svenskregistrerte lastebiler er størst på kjøring til og fra Norge. Danske lastebiler er størst på kabotasje, men en del usikkerhet knyttet til kabotasjetallene. De polskregistrerte bilene hadde mest tredjelandskjøring.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen bekreftet at en offentlig utredning av norsk luftfart er i emning i en debatt om bransjens framtid under Arendalsuka. - Vi ser en utvikling med stadig forverrede arbeidsforhold, reduserte normer og standarder og større grad av sosial dumping. Dette er positive signaler fra statsråden, sier Peggy Hessen Følsvik i LOs ledelse.

Karantene og bøter er aktuelle tiltak. Fire år etter at en godkjenningsordning for renholdsbransjen gjorde det ulovlig å bruke ikke-godkjente firmaer, viser en ny rapport at nesten halvparten av bedriftskundene ikke kjenner til ordningen.

- Vi mener reglene for offentlige innkjøp i stor grad er rettet mot anbudsutsatte offentlige tjenester. For transportkjøp fungerer dermed ikke reglene tilstrekkelig, ettersom disse tjenestene ofte er under terskelverdien på kr 500 000, sier forbundsleder i Yrkestrafikkforbundet (YTF) Svein Furøy.