I går fortalte NRK at lastebilsjåfører at de ser flere utenlandske sjåfører som bor i bilene i dagevis på rasteplasser mens de venter på oppdrag. Men lastebilsjåfører får ikke sove i førerhuset på vogntoget når de tar den 45 timer lange ukehvilen, ifølge en fersk dom i EU. - Dommen er ny og Vegdirektoratet har ikke sett på den ennå. Det vil komme justeringer og korrigeringer i Norge, sier seniorrådgiver i Statens vegvesen, Håvard Stjern.

Lastebilnæringa er bekymret for økt ulovlig transportvirksomhet i Norge.  Nye verktøy skal tas i bruk av Statens vegvesen for å forhindre juks fra utenlandske sjåfører. – Vi har økt aktiviteten på kontrollstasjonene til Statens vegvesen, og ny teknologi skal bli tatt i bruk også i Norge, sier statssekretær i Samferdselsdepartementet, Tommy Skjervold.

I Lofoten har politiet fått opp mot 200 meldinger om utforkjøringer og vinglete kjøring fra turister det siste halvåret.  Nå ønsker stortingspolitiker Jonny Finstad å diskutere muligheten for obligatorisk glattkjøringskurs for utenlandske sjåfører.

Dårlige veier er ikke den største utfordringen for norske transportører. For over grensen ruller det lastebiler hvor langt fra alt er i orden. Ulovlig kabotasje. Sosial dumping. Skatteundragelser. Dette setter Norges Lastebileier-Forbund (NLF) Østfold søkelyset på den 12. januar. Møtet er åpent for alle og starter klokken 1800 på Quality Hotell E6 i Sarpsborg.

- I løpet av våren skal Stortinget ta stilling til et innleieforbud i norsk byggebransje. Det er det lett å forstå. Den sosiale dumpingen og utnyttelsen av arbeidsfolk har blitt såpass systematisert at den er vanskelig å unngå å legge merke til. Arbeidsforholdene i bransjen rammer flere enn de som jobber der. Samfunnet taper stort på manglende oppslutning om helt sentrale yrkesfag og mangelen på seriøse muligheter i bransjen fratar viktige muligheter for unge mennesker, skriver Andreas Halse

I rapporten «Resultater fra Arbeidstilsynets satsing i renholdsbransjen, 2013 - 2017» har Arbeidstilsynet har gått gjennom resultatene av nesten 5.000 tilsyn i renholdsbransjen. Det er nedslående resultater: Manglende verneombud, lite systematisk HMS-arbeid, manglende kontroll på arbeidstid og lite kjennskap til regelverket er gjengangere.

Alle virksomheter som utfører arbeid på bygge- og anleggsplasser, både norske og utenlandske, er pålagt å utstyre sine arbeidstakere med HMS-kort. I løpet av januar kommer ny nettside for å bestille HMS-kort.

Se også HMS-kort i bygg og anlegg (arbeidstilsynet.no)

Antall svenske sykepleiere som søker seg til Norge har sunket med nærmere 90 prosent på sju år. Det svenske sykepleierforbundet mener det er fordi interessen blant nyutdannede sykepleiere har minsket. - Jeg ser det som et resultat av lønnsutviklingen. Du kan nå få en startlønn som nesten matcher den i Norge, sier Viviana Lundberg, talsperson for forbundet.

Regjeringen er positiv til konkurranse, blant annet fordi det kan bidra til bedre tilbud og innovasjon. Vi opplever at i dag at konkurransen mellom norske og andre europeiske veitransportører om oppdrag ikke er rettferdig. Uten lastebilen stopper Norge. Så enkelt er det. Gjennom vår deltakelse i «Road Alliance» prøver Norge å påvirke den videre behandlingen av EU-kommisjonens veipakke, skriver samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (FrP).

Fra 1. januar er det innføring av generell minstelønn for alle som jobber innenfor overnatting, servering og catering, også uorganiserte. En slik minstelønn innebærer også at bestillere av slike tjenester – mange NHO-medlemmer – vil måtte "påse" at arbeidstakerne i de nevnte bransjer arbeider på allmenngjorte satser.

Da fiskeforedlingsbedriften Lerøy Midt rekrutterte arbeidsinnvandrere på starten av 2000-tallet oppsto det raskt noen kulturforskjeller i produksjonen. De ansatte var uvante med å ta i mot ordrer fra kvinnelige ledere, og noen arbeidsinnvandrere hadde et mer liberalt forhold til alkohol og bilkjøring. Lerøy Midt utarbeidet da et eget hefte med lover og regler i Norge.

Den regulære ukehvilen kan ikke tas i førerhytta. Det skriver EU-domstolen i en pressemelding like før jul. Geir A. Mo, direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), ser frem til at lovgivningen blir håndhevet også i Norge, hvor  sosial dumping og lavtlønnede sjåfører på langtidsoppdrag uten innlosjering er et stadig økende problem.