I et leserbrev til Aura avis skriver det fagpolitiske utvalget at målet er å bevare og utvikle den norske arbeidslivsmodellen. De er bekymret for arbeidslivets utvikling i Norge, herunder svekkelse av arbeidsmiljøloven, framvekst av bemanningsselskaper og uregulert arbeidsinnvandring fra EØS som presser norske lønns- og arbeidsvilkår. SP ønsker en ny og mer reservert holdning til EU og EØS der man i sterkere grad bruker reservasjonsretten. 

Fagbevegelsen i Drammen markerte dagen på branntomta ved Gulskogen stasjon. Huset var ikke i henhold til brannforskriftene og det var ikke beregnet på 22 beboere, som bodde der på branntidspunktet. Huseier forklarte at alt var i orden da de leide ut huset tre år tidligere, Proffjobb var leietaker og leide huset videre til et polsk selskap der en av beboerne var eier. Han bodde i huset da det brant, men møtte ikke som vitne i rettsaken og har heller ikke uttalt seg om saken i etterkant. 

Avdelingsleder Roar Abrahamsen i avdeling 5 i Fellesforbundet mener tiden er moden for å si opp EØS-avtalen. Årsaken er at Tariffnemnda, etter press fra ESA, ikke ville allmenngjøre reisedekning for utenlandske arbeidere på reiser til Norge. Styret i avdeling 5 var enstemmige i saken. Dette dyrker sosial dumping istedenfor å bekjempe det, avslutter Abrahamsen. 

KrF går i sitt alternative regjeringsforslag inn for å stoppe utflaggingen av Color Line. Terje Aasland (AP) sier KrF har fire muligheter for å lykkes med dette målet: 1. budsjettforhandlinger, 2. regjeringsforhandlinger, 3 en instruksjon til regjeringen eller 4. velge å samarbeide med rød-grønn side. LO leder Hans-Christian Gabrielsen uttaler at det var en gledens dag da KrFs standpunkt ble kjent. 

Innvandrere eksponeres i større grad for helseskadelig støy, støv, røyk, gasser eller damp på norske byggeplasser, og rapporterer også om flere helseplager enn norske håndverkere. Det kommer fram i en ny rapport fra Arbeidstilsynet og Statens arbeidsmiljøinstitutt. Direktør i Arbeidstilsynet, Trude Vollheim forteller at å sette arbeidstakerne til tungt og ensidig arbeid fordi de er billigst i praksis er sosial dumping. 

Edwin Atema har selv kjørt vogntog. Han kartlegger nå situasjonen for polske, rumenske og bulgarske sjåfører. De bor ofte ulovlig i vognene sine og får lønn langt under tariff samtidig som kunden ser en annen vei, forteller han. Seniorrådgivere i Vegvesenet Per H. Pedersen forteller at norske kunder har en "påseplikt" og at de kan straffes for medvirkning til sosial dumping dersom de burde ha skjønt at sjåførene ikke fikk lønna de har krav på. Det sitter imidlertid langt inne å straffe noen for dette.

Dag Selsjord fra A-krim i Oslo tar til orde for et tettere nordisk samarbeid for å forhindre arbeidslivskriminalitet. Svenske og danske myndigheter er interessert i den norske modellen. Med unntak av taushetsplikten er det få ting som begrenser et tettere nordisk samarbeid, mener Selsjord.

200 sjåfører fra Filippinene og Sri Lanka skal ha tjent 15 kroner timen og bodd i slumleir. Denne uken har det vært oppstyr i Danmark etter en rekke avsløringer rundt den omstridte transportøren Kurt Beier. Flere av sjåførene jobber formelt for et firma i Polen, men det er ikke der de oppholder seg eller utfører arbeidet. De kjører i Danmark, Tyskland, Belgia, Nederland og Sverige.

Organiserte transportarbeidere fra hele Europa formulerte nylig en erklæring som krever politikk som skal hindre sosial dumping og utnyttelse av millioner av transportarbeidere på europeiske veier.

Ruth Grung (Ap) mener Color Line saken er i ferd med å bli pinlig for regjeringen. –Jeg håper næringsministeren nå merker seg det tydelige signalet fra de andre nordiske landene, sier hun. DFDS kan være neste i rekken og sammen kan de svekke arbeidsvilkårene og den sosial tryggheten for norske sjøfolk. 

Med finansbyråd Robert Steen på plass ble Oslo-modellen diskutert på Entreprenørkonferansen. Modellen stiller blant annet krav til fast ansettelse, og innleid arbeidskraft eller bemanningsbyråder er ikke tillat uten skriftlig avtale med kommunen. Modellen har ført til en betydelig reduksjon i avvik på HMS-kort. Oslo-byråden utfordret bedriftene til å bruke fast ansettelse i større grad, også ved bruk av utenlandske arbeidere.