Næringsminister Torbjørn Røe Isaksen tror på Posten når de sier at ansatte i Bring Trucking får riktig lønn. Bjørnar Moxnes (Rødt) mener næringsministeren heller bør høre på Statens Vegvesen «som jevnlig avdekker urimelige arbeidsvilkår i Brings datterselskap».
– Kabotasje er i utgangspunktet ikke tillatt. Men så har vår kjære sjef, EØS, tillatt dette, i en såkalt vegpakke. Polske busselskap dominerer norske veier, skriver kronikkforfatteren.
En ny rapport fra A-krimsenteret viser en mengde lovbrudd, deriblant mulig trygdesvindel i varebilbransjen. I 2018 ble kontroller av varebilsegmentet i transportbransjen prioritert i Oslo.
Det danske Transport- og Boligministeriet har kunngjort at kabotasjereglene for turbuss vil bli strammet inn fra og med 1. november i år. Etter denne datoen kan utenlandske turbusser kun utføre kabotasjeoppdrag i Danmark i syv dager før de må forlate landet.
For norske transportarbeidere har EØS-avtalen vært ødeleggende. Det sier tillitsvalgte fra Transportarbeiderforbundet, som nå er en del av Fellesforbundet. De vil ut av EØS.
I 2018 ble det fraktet 268,5 millioner tonn gods med lastebiler på vei i Norge og til og fra utlandet. Det er omtrent det samme som året før. De utenlandske lastebilene fraktet 12 millioner tonn. Dette er 8,8 prosent mindre enn i 2017.
Tilsyn med bestillere av transporttjenester, viser at to tredeler ikke ivaretar sin plikt til å informere om og forsikre seg om at sjåførene får lovpålagt minstelønn. – Norske virksomheter som benytter utenlandske transportører må være seg sitt ansvar bevisst, sier direktør Trude Vollheim i Arbeidstilsynet.
– A-krimsenteret besitter informasjon om sjåfører som presses til å jobbe lange dager for en svært lav lønn. Videre har vi kjennskap til at det benyttes både ulovlig arbeidskraft og utenlandske arbeidstakere med liten eller ingen tilknytning til Norge, skriver A-krimsenteret i en ny rapport om varebilsegmentet.
Bring-sjåfører i Slovakia og Polen kan tjene ned i 12.000 kroner i måneden. Samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) vil ikke refse selskapet for dette.
– Hundre prosent statseide Posten har ingenting i Polen og Slovakia å gjøre. I stedet må de gå foran og kjempe for bedre sjåførlønninger i transportbransjen. Arbeiderpartiets transportpolitiske talsmann, Sverre Myrli, refser Posten/Bring for å undergrave transportbransjen og norske lønns- og arbeidsvilkår.
Stortingspolitikere frykter at østeuropeiske Bring-avdelinger vil undergraver den norske arbeidslivsmodellen, og de vil høre næringsministerens syn på Postens nyetablering.
Nylig presenterte Posten Norge, gjennom datterselskapet Bring, sin plan om å starte et eget transportselskap i Polen med lokale lønninger. Arbeiderpartiets Øystein Langholm Hansen har levert et skriftlig spørsmål til regjeringen ved næringsminister Torbjørn Røe Isaksen om hvordan dette står i stil med den norske arbeidslivsmodellen og «eksport» av denne.
