Da Norge stengte grensene 29. januar, advarte industrien om alvorlige konsekvenser hvis det varte mer enn to uker. Krisen rykker nærmere, sier de nå.

– Bedriftene og arbeiderne fant kriseløsninger. Det betyr ikke at advarselen var en bløff. Nå vil mange utenlandske arbeidere hjem, særlig i forbindelse med påsken. Da kan de ikke komme tilbake, sier Knut E. Sunde i Norsk Industri.

Kombinasjonen av gjeld og høyere utgifter for å følge karantene- og smittevernregler, gjorde at Blokken skipsverft i Sortland begjærte konkursoppbud. Verftet har hatt flere år med negative resultater, men så snudde det i 2019 – og så kom koroanen.

Når regjeringa stengte grensene, låste dei mange arbeidarar fast anten på jobb eller heime. Til saman er det nesten 250.000 arbeidsinnvandrarar i Noreg. Mange av dei bur også i landet, men 93.000 har adresse i utlandet og er difor hardt råka av stengte grenser. Tillitsvalde meiner det viser kor sårbare vi er.

– Den norske arbeidslivsmodellen har fått seg en ripe i lakken. Hvor norsk er denne modellen når vi har gjort oss helt avhengig av lavtlønnet utenlandsk arbeidskraft? Fremtidens norske modell avhenger av at vi gjør yrkesfagene attraktive for den kommende generasjon av egenprodusert ungdom, mener Harald I. Hansen, daglig leder i Byggmesterforbundet Oslo og Akershus.

Stortinget behandler nå en sak som omhandler morgendagens maritime næring. Fellesforbundet er bekymret for framtiden til de store skipsverftene i Norge. Statlig millionstøtte går til å bygge skip i utlandet. – Slutt å sponse utenlandske verft! sier Jørn Eggum, Fellesforbundets leder.

Norge stenger grensa for tilreisende arbeidere. Norske verft er usikre på hva bråstengingen av grensene vil bety for produksjonen. Klubbleder: – Hele modellen med utenlands arbeidskraft som det norske samfunnet har satset på, slår helt feil ut. Det er en varslet katastrofe.

I dag innførte regjeringen de strengeste innreisereglene til Norge siden mars. I Haugesund har verftet til Aibel til enhver tid om lag 500 innleide utenlandske arbeidere. Dette utgjør halvparten av arbeidsstokken. I morgen starter jobben med å få de utenlandske arbeiderne som er der nå, til å fortsette jobben i stedet for å dra hjem.

– Vi har organisert oss slik at arbeidsledigheten kan øke, mens vi importerer arbeidskraft til bransjer «vi» har slutta å jobbe i: I fjøsa, på verftene, i bygg og anlegg. På tide å se etter feilkoblingene i samfunnet vårt, og koble om. På tide å snakke om oss sjøl, og hvilke hyller vi plasserer oss på, skriver Siri Narverud Moen, spaltist i Drammens Tidende.

Det er frykt i skipsbyggarkommunen Vestnes for at utanlandske gjestearbeidarar skal spreie koronasmitte. 30 testa positivt på covid-19, sjølv om dei har dokumentasjon på negativ test før avreise. Kommunenen ber utanlandske arbeidarar om å droppe å gå i butikken under innreisekarantene

De utenlandske arbeiderne som kommer til Havyards verft i Hyllestad kommune de nærmeste dagene, vil bli møtt av et svært strengt regime. Det må de gjennom fordi verftet to ganger sist høst opplevde to store koronasmitte-utbrudd fra utenlandske arbeidere.

Utenlandske skip med lavtlønte asiatiske- og østeuropeiske sjøfolk legger hver eneste dag til kai i Norge. De aller fleste av disse skipene har tariffavtaler med Den Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen, ITF. Det sikrer sjøfolkenes et minimum av lønns- og arbeidsvilkår.

Kommunikasjonssvikt og uavklart ansvarsfordeling. Folkeheleinstituttet (FHI) sin rapport etter det store koronautbrotet på verftet i Hyllestad er knusande. Kritikken går særleg på problem med informasjonsflyten til gjestearbeidarane.