– Dette er et skritt i riktig retning for en rettferdig transport i Europa. Fagbevegelsen har kjempet hardt for denne seieren. Vi har stått sammen mot utnytting, urettferdig konkurranse og sosial dumping, sier Frank Moreels, president i den Europeiske Transportarbeiderføderasjonen.

EUs veipakke er gode nyheter for lastebilsjåfører, men dårlige nyheter for useriøse transportfirmaer som det kontroversielle Kurt Beier Transport A/S, som i 2018 hadde 26 filippinske sjåfører som kjørte for dem i 15-20 kroner timen, mens de bodde under elendige forhold i en slumleir i Padborg i Danmark.

Stortinget vedtok 31. mars at regjeringen skulle utrede og foreslå en rekke tiltak som gjelder krav til internasjonal godstrafikk i Norge, inkludert for kabotasje og kombinert transport. Siv Mossleth etterspør i et skriftlig spørsmål til samferdselsesminister Knut Arild Hareide om status for dette arbeidet. Hareide vil ha seks virkedager på å svare.

– Lista legges høyt for å anmelde ulovlig kabotasje, da vi vet at det meste uansett blir henlagt, sier kontrollør i Statens vegvesen, Ove Mareno Skogheim. Han understreker at dette sender et tydelig signal til de som spekulerer i kabotasje, og så lenge sakene ikke blir fulgt opp så er det full gass fra de bedriftene som driver med ulovlig kabotasje.

Transportkomiteen i EU-parlamentet avviste liberalisering av europeiske transportregler. Nå gjenstår kun en avstemning i EU-parlamentet. De nye transportreglene går under samlebetegnelsen Mobility Package, gjerne kalt EUs mobilitetspakke her hjemme, og omfatter blant annet kabotasje, lønns- og arbeidsvilkår, hviletid og -sted.