Samferdselsminister Jon Georg Dale varsler flere innstramninger og tiltak for bedre sikkerheten i transportnæringa. Dale mener blant annet at utenlandske sjåfører som skal kjøre trailertransport på norske vinterveier trenger opplæring til det.

Svært mange av de utrygge utenlandske vogntogene som ferdes på norske veier, frakter fisk. Norges Lastebileier-Forbund (NLF) mener det er på høy tid at sjømatnæringen får satt en stopper for bruken av utrygge kjøretøy. Sjømatnæringen viser til prosjektet «Trygg trailer» og svarer at de er bevisste på dette, men NLF frykter at prosjektet kan være en sovepute.

74 prosent av sjåførene har ulovlig lav lønn. – Det skal vi ha slutt på, sa statsminister Erna Solberg (H) da hun og arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H), var med på kontroll av vogntog. Regjeringen vil gi Statens vegvesen myndighet og ansvar til å sjekke sjåførenes lønn og arbeidsforhold når de er ute å kontrollerer dekk og kvalitet.

Tall fra Gjensidige Forsikring viser at knapt 1000 utenlandske vogntog kolliderte med bilister på norske veier i fjor, og at vogntogføreren hadde skylda i 80 % av tilfellene. Norges Automobil Forbund (NAF) etterlyser tøffere krav til vogntogene og selskapene eier dem. Transportøkonomisk Institutt sier de vil se nærmere på tallene.

Leder av tankesmien Manifest, Magnus Engen Marsdal, skriver at organiserte kriminelle har fått fotfeste innenfor bygg og anlegg, transport og flere andre bransjer. Under dekke av å være arbeidsinnvandrere fra EØS-området lurer kriminelle nettverk seg inn i norsk arbeidsliv hvor de unndrar seg skatt og hvitvasker penger. Han avviser at liberalistiske læresetninger eller regjeringens strategi kan få bukt med problemet.

Hvert døgn krysser omtrent 1500 utenlandske vogntog grensen ved Svinesund av disse blir i snitt 40 kontrollert. Det utgjør mer enn ett vogntog per minutt. Norges Lastebileier-forbunds (NLF) direktør Geir A. Mo, har lenge etterlyste hyppigere kontroller og strengere regler. 

Debatten om sikring av utenlandske vogntog har tiltatt de siste ukene etter en rekke trafikkulykker. Ved Svinesund i går kveld fikk 15 av 15 kontrollerte vogntog kjøreforbud på grunn av slitte eller uegnede dekk. Nå ser Vegdirektoratet til Tyskland for inspirasjon, der vinterdekk er påbudt å være merket med «three-peak mountain snowflake», ofte kalt alpesymbolet.

Med bare tre stemmers overvekt bestemte Europaparlamentets transportkomite seg for å la hele EU-parlamentet vedta nye transportregler. Men foreløpig er det ingen som vet hva som kan få flertall i en slik avstemning.

Transportøkonomisk institutt gikk nylig ut med en påminner: Utenlandske tunge godsbiler har tre ganger så høy risiko for å bli involvert i eneulykker sammenliknet med norske tunge godsbiler.

Et tysk selskap har utviklet et system som kan graves ned i veibanen og som måler mønsterdybden på dekket og vekten på kjøretøyet i fart. Også norske selskaper har tilbudt vegvesenet løsninger for automatisk skanning av bildekk.

Steinar Bjerkli var kontrollør fra 1974-2001 han oppfordrer de ansvarlige for trafikksikkerheten til å sette seg inn i historien. Selv om kontroller på grenseoverganger får store oppslag i media er de glemt neste dag. Skal vi få bukt med problemet trenger vi 24-timers kontroller hele vinterhalvåret sier Bjerkli.

Trafikkfarlige utenlandske lastebiler og sosial dumping var denne uken tema i NRKs Debatten. Og flere norske aviser følger opp temaet i sine lederartikler.