Bulgarske transportfirmaer utnytter makedonske sjåfører på det groveste og vi møter voksne menn som står på kontrollstasjonen og griner, forteller Geir T. Finstad i Vegvesenet. Bare i Hedmark får 50-100 vogntog med makedonsk sjåfør hvert år kjøreforbud.   – Den siste vi stoppet sa at han tjente 4000 svenske kroner i måneden, sier Finstad. 

Borgarting lagmannsrett har kommet fram til at regjeringen uriktig har lagt til grunn at Norge er tvunget til å åpne for ansettelse av tredjelandsborgere - personer som ikke er statsborgere i et EØS-land - i større utstrekning enn hva EØS-samarbeidet krever. Nå blir dette en sak i Stortinget.

EU-ministrene har kommet fram til forslag til nye regler for transport innad i EU. Norges Lastebileier-forbund (NLF) er godt fornøyd med den nye EU-veipakken, men NLF-direktør Geir A. Mo vil ikke ta seieren på forskudd.  Han er særlig godt fornøyd med forslaget om karanteneperiode etter endt kabotasje og håper norske myndigheter vil følge opp forbudet mot å ta ukehvilen i lastebilen. 

Rett før midnatt mandag ble det inngått et kompromiss i EUs ministerråd. Enigheten omhandlet en rekke regler for yrkessjåfører og transportselskaper i EU, herunder bestemmelser om hviletid, kabotasje og muligheter for hjemreise. Reglene må vedtas av EU-parlamentet før de trer i kraft. Samferdselsminister Jon Georg Dale hilser tiltakene velkommen. – Dette er et skritt nærmere enighet om nye regler, men mye arbeid gjenstår, sier Dale.

Etter de foreslåtte nye reglene vil lastebiler fra andre EU-land kunne kjøre tre kabotasjetransporter i løpet av syv dager etter at de kommer inn i Norge. Deretter må de ut av landet i minst fem dager før de på nytt kan kjøre kabotasje i Norge. Det ble EUs transportministere enige om på rådsmøte om den såkalte mobilitetspakken. Nå skal forslaget behandles av Europaparlamentet. Deretter skal saken forhandles med EU-kommisjonen.

Statssekretær Brage Baklien forteller at Regjeringen samarbeider med de andre landene i Road Alliance for å sikre et best mulig regelverk transportnæringen. De er særlig opptatt av å bekjempe arbeidslivskriminalitet, ha ryddige konkurransevilkår og økt trafikksikkerhet. Landene i alliansen jobber for felles regelverk innad i EU som kan motvirke sosial dumping.

Kreiss lar seg ikke stoppe av anmeldelser, tvangsmulkter eller kundeflukt. De har i 2018 kjørt flere kabotasjeturer enn noen gang før. – Et tydelig tegn på at transportkjøpere ikke ansvarliggjøres i stor nok grad, mener NLF-direktør Geir A. Mo. Selskapet har vært i hardt vær etter at det kom fram at de lønner sine sjåfører helt ned i 24 kr timen når de kjører i Norge. Like fullt overgår de sin egen rekord fra 2017, da de hadde 2500 kabotasjeoppdrag i Norge.

- Det er viktig å fremme norske posisjonar i EU-systemet. Eg er oppteken av å bruke dei kanalane vi har til å påverke utviklinga av regelverket som gjeld vegtransport. I lag med dei andre landa i Road Alliance vil vi sikre ein meir rettferdig konkurranse, innføre betre køyre- og kvitetidsordningar og hindre sosial dumping, seier samferdselsminister Jon Georg Dale.

Samferdselsdepartementet ber Vegdirektoratet utvide perioden førerkort fra land utenfor EØS kan bli brukt for personer som oppholder seg midlertidig i Norge, fra tre til seks måneder for de med arbeidstillatelse. Reglene for utenlandske førerkort i Norge har lenge skapt trøbbel for opplevelsesbedrifter som ansetter sesongarbeidere fra land utenfor EØS

Næringspolitisk talsmann i FrP, Morten Ørsal Johansen, sier partiet vil stanse en omflagging av Color Line. Men FrPs parlamentariske leder, Hans Andreas Limi, sier at FrP i utgangspunktet følger regjeringens politikk. Helge Andreas Njåstad, Frps representant i budsjettforhandlingene, har ingen kommentar til saken.

Vladeik V. Picur kjører lastebil i Norge. Han tjener 1800 euro i måneden. Det er under minstelønna på 167 kr timen. Den pålagte hviletiden bruker han i bilen sin noe som er i strid med regelverket. – Det er umulig for norske lastebilfirmaer å konkurrere på sånne vilkår, sier SVs stortingsrepresentant Arne Nævra fra Buskerud. Han har fremmet et forslag i Stortinget om å opprette en transportregister. Forslaget får støtte av Geir A. Mo, administrerende direktør i lastebilforbundet.

KrF går i sitt alternative regjeringsforslag inn for å stoppe utflaggingen av Color Line. Terje Aasland (AP) sier KrF har fire muligheter for å lykkes med dette målet: 1. budsjettforhandlinger, 2. regjeringsforhandlinger, 3 en instruksjon til regjeringen eller 4. velge å samarbeide med rød-grønn side. LO leder Hans-Christian Gabrielsen uttaler at det var en gledens dag da KrFs standpunkt ble kjent.