Danmark innførte 1. november i år en begrensning på virksomheten til utenlandske turbusser, og denne tilsier at en utenlandsk turbuss kun kan operere i Danmark i syv dager sammenhengende per kalendermåned. Det er imidlertid så langt ikke klart hvordan EU-kommisjonen ser på den danske begrensningen.

– I en fersk rapport fra A-krimsenteret i Oslo og Akershus blir det slått fast at det nærmest råder en «Ville Vesten»-tilstand for varebiltransporten i fylkene, skriver Lastebil.no i en artikkel om rapporten som kom i oktober.

I flere år har ulike organer i EU diskutert et nytt europeisk transportregelverk. EU-kommisjonen, EU-parlamentet og EUs ministerråd har ulike standpunkter om kjøre- og hviletidsbestemmelser, kabotasjetransport og ikke minst hvilket land som sjåførene skal ha sitt lønnsnivå fra når de kjører internasjonalt. Avgjørelsen er overlatt til en såkalt trilogbehandling, men den står i stampe.

Vegvesen-kontrollør forteller at enkelte utenlandske tunggodssjåfører trues med å miste jobben om de ikke ignorerer sikkerhetsproblemer – og får ordre om å unngå kontroller. Noen har mistet jobben fordi de ble tatt. Samtidig har han også mottatt takkebrev.

Fellesforbundet tror Vlantana Norge snart er historie etter at selskapet er blitt tatt for omfattende sosial dumping. Sjåførene i Vlantana Norge jobbet hele natta, men på lønnslippene stod det kun 50 prosent stilling. Vlantana er et litauisk transportselskap som etablerte seg med eget selskap i Norge i 2012.

Årets travleste logistikkdag ble også en dag for dårlige nyheter for Vlantana Norge. Postnord bryter nå helt med det norsk-litauiske selskapet og lover samtidig bedre tider for sine underleverandører.